使者相望于道，商旅不停于途。两千多年前，丝绸之路上驼铃阵阵，我国与亚欧各国友爱来往的脚步连绵不息。

  中欧班列是运转于我国与欧洲以及共建“一带一路”国家间世界铁路联运列车，依托陆桥、向陆而生，在沿线国家一同尽力下，创始了亚欧世界运送新格式，成为共建“一带一路”标志性品牌。

  9月16日17时20分，汽笛声在连云港中哈物流基地响起，一列满载发电机组、轿车配件、钢板、洗衣机等货品的中欧班列渐渐发动，一路向西……

  连云港是新亚欧大陆桥东端起点。现在，跟着中欧班列开行，连云港成为中亚地区最快捷的出海口。这儿具有74条集装箱航线条滚装杂货班轮航线条中韩客货班轮航线，从连云港动身，货品可抵达150多个国家和地区的近千个港口。

  龙门吊在坐落江苏连云港的连云港中哈物流基地进行卸车作业（9月16日摄）。新华社记者 柳文惠 摄

  满载着中亚小麦的中欧班列，演绎着新一轮“小麦东进”；乌兹别克斯坦等国的化肥经由连云港发往日本、韩国、东南亚等国家和地区已成常态；哈萨克斯坦出口的矿藏大都经过连云港口岸集散分拨……

  “哈萨克斯坦取得了直抵太平洋的出海口，这在某种程度上预示着全新的经济潜能。”哈萨克斯坦世界问题专家铁木尔·沙伊梅尔格诺夫说。

  近年来，在共建“一带一路”建议指引下，我国铁路依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，以重庆、成都、郑州、武汉、连云港、义乌等城市为起点，开行通往中亚、德国、波兰等国家和地区的中欧班列，让内陆内地与海港严密相连。

  工人在坐落江苏连云港的连云港中哈物流基地进行车辆加固作业（9月16日摄）。新华社记者 柳文惠 摄

  走进坐落山东青岛的上合示范区多式联运中心，东行的农产品、棉纱与西行的家电、轿车随中欧班列来往两地。这儿也是中亚地区拥抱海洋的渠道。

  本年28岁的赛义德来自乌兹别克斯坦，2021年到上合示范区作业。“刚作业时，每月只需招待一两批中亚客人，现在来示范区调查的中亚客商渐渐的变多，一个月招待10多批也不稀罕。”赛义德说。

  青岛海关作业人员在上合示范区多式联运中心内查验“上合快线日摄）。新华社记者 李紫恒 摄

  贯穿大陆桥，铺就新通途。10年来，中欧班列累计开行7.7万列，运送货品731万标箱，货值超3400亿美元，灵通欧洲25个国家的217个城市，成为世界经贸协作的重要桥梁。

  9月14日，X8015次中欧班列从武汉吴家山站驶出。列车上满载湖北出产的电子元器件、轿车零部件等货品，它们将由新疆阿拉山口出境，终究抵达莫斯科。

  这是本年吴家山站始发的第188列中欧班列。到现在，武汉注册“白俄罗斯索利戈尔斯克—武汉”“哈萨克斯坦乌拉尔斯克—武汉”“哈萨克斯坦科克舍套—武汉”等7条线路。

  依托长江黄金水道，打通铁水联运，武汉先后注册至满洲里—乌斯季卢卡—德国杜伊斯堡、武汉—磨憨—万象等班列，贯穿欧洲—武汉—韩国过境交易通道，完成向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯的“四向齐发”格式。

  这是9月20日拍照的满洲里站货运车间集装箱场内换装作业现场。新华社记者 李志鹏 摄

  武汉，仅仅中欧班列开展前史的缩影。10年间，中欧班列生长为亚欧陆路运送的新干道：

  ——在境内，构成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸出境的西、中、东三条主通道，时速120公里图定运转线个城市；

  ——在境外，开始构成北、中、南三大通道，灵通25个欧洲国家的200多个城市，以及11个亚洲国家的100多个城市。

  ——在西端，经过波罗的海、黑海、地中海海铁联运等方法，联通英国、北欧、地中海沿岸及欧洲大陆内地，根本掩盖亚欧大陆全境；

  ——在东端，经过沿海港口海铁联运、西部陆海新通道、长江水道等方法，连通韩国、日本等东亚国家以及新加坡、泰国等东南亚国家。

  X8103次列车从中欧班列（沈阳）集结中心动身，将经由满洲里口岸驶向欧洲（9月19日摄）。新华社记者 杨青 摄

  班列奔驰，行程越来越便当。我国东北，中欧班列（沈阳）集结中心在全国创始铁路与海关同享集装箱安检设备，为世界联运客户供给从需求提签到线上交给的全程一站式服务，继续打造“公铁海”多式联运世界物流纽带，班列可直达汉堡、杜伊斯堡、法兰克福等11个境外终到站，辐射20多个国家、50多个城市。

  “中欧班列构建了全天候、大运量、低碳的亚欧物流大通道，是世界运送服务体系的严重立异。”我国铁道科学研究院运送及经济研究所副总工程师张巍说，中欧班列比较优势明显，运送价格是航空的约1/5，运转时刻是海运的约1/4，受自然环境影响小且稳定性高，对具有必定运量规划且时效性较强的产品具有很大招引力。

  这是9月19日拍照的中欧班列（沈阳）集结中心（无人机相片）。新华社记者 杨青 摄

  当地时刻9月18日正午12点，家住西班牙马德里的卡洛斯下单了一批产自我国的健身器件。第二天，他就收到了货。“这速度太棒了！”他兴奋地说。

  满载110个标箱出口货品的X8020次中欧班列从铁路义乌西站鸣笛起程，前往西班牙马德里（7月29日摄）。新华社发（时宽兵 摄）

  这批器件由坐落西班牙的跨境电子商务海外仓发货。它们从前由来自浙江义乌的中欧班列运送，跨过13000多公里到马德里，再经过当地的海外仓送往欧洲各地。

  暮色刚刚来临，河南郑州京广路上人群人山人海。中欧班列进口产品自营超市京广路店里，客人络绎不停。

  “太惊喜了！”刚结完账的李女士说，“曾经要找代购，现在家门口就能买到进口产品。”

  顾客在河南省郑州市中欧班列进出口产品饱览中心选购进口产品（9月17日摄）。新华社记者 李嘉南 摄

  现在，中欧班列进口产品自营超市已进驻河南多地，包括食物酒水、化妆品、粮油等2000余种产品。

  中欧班列的开行为沿线国家的大众带去实实在在的取得感，也为国内企业“比赛”海外商场打开了一条快捷通途。

  9月，在我国铁路北京局天津货运中心货品运送人员的安排下，天津富士达自行车工业股份有限公司出产的一批自行车装运在中欧班列，从天津港物捷三堆场动身，运往俄罗斯首都莫斯科。

  “从天津发运的中欧班列能够直接抵达共建‘一带一路’国家，运到时刻比海运快了一个多月。本年到现在，咱们经过中欧班列出口的自行车货值已是上一年全年的几倍。”天津富士达自行车工业股份有限公司储运部部长刘裕说。

  一列发往蒙古国乌兰巴托的中欧（中亚）班列在天津港物捷三堆场进行集装箱吊装作业（9月18日摄）。新华社记者 赵子硕 摄

  运往欧洲的货品有日用品、服装鞋帽、光伏组件、轿车、家电等5万多种。我国铁路上海局集团有限公司货运部主任郭坚说，义乌小产品经过中欧班列销往世界各地，黄山茶叶、永康五金等地方特色产品也走出国门。

  中欧班列（重庆）第10000列列车在重庆团结村中心站等候发车，行将奔赴德国杜伊斯堡。（2022年6月23日摄，无人机相片）。新华社记者 黄伟 摄

  奔驰于重庆至德国杜伊斯堡间的中欧班列，每周开行10余列。这一通道的建造，让杜伊斯堡成为中欧班列运转班次最多、运量最大和货值最高的欧洲纽带。

  重庆、成都也借力招引了全球本钱，灵通亚欧的中欧班列助推成渝兴起为电子信息、轿车、配备制造业基地。

  国铁集团副总经理李文新表明，中欧班列的加快速度进行开展，打造了一条赋有耐性的世界供应链，具有强壮的辐射力、带动力与影响力，促进沿线国家经贸互通、工业互融，敞开了亚欧大陆协作开展的新篇章。