轿车发起机是为轿车供给动力的机器，是轿车的心脏，影响轿车的动力性、经济性和环保性。它的品种及安置方法关于轿车的功能具有极端严重的影响。

  所谓的“缸”指的便是发起机最中心的设备，缸数越多，意味着车辆排量越大，车辆的动力和扭矩也相应越强。

  常见的有四缸、六缸发起机，动力大的八缸，十缸和十二缸。随技能的开展，现在也衍生出了三缸发起机，在确保动力的前提下，逐渐下降发起机的排放污染。

  这几个词指的汽缸在发起机里的摆放方法。直列发起机的意思是发起机一切汽缸成一条直线安置在发起机傍边，一般六缸以下车型常选用此方法。

  V型发起机指一切气缸分红两排，依照必定视点安置，一般六缸以上发起时机选用此方法安置气缸，然后减小发起机在车辆发起机舱中的空间占用。

  还有一种叫水平对置，斯巴鲁和保时捷最常用的一种发起机安置方法，优点是发起机不需要去战胜地球的重力，并且车辆的发起机重心更低，可是时刻长了会呈现汽缸壁的磨损。

  横置发起机指的是发起机的曲轴与车轴的方向相平衡，这样的安置方法便于修理，逐渐扩展车辆驾乘空间。市面上见到的中低端车型都适用此种安置方法。

  另一种便是纵置发起机，指的是发起机的曲轴与车轴的方向相笔直，这样安置可以越来越好的把发起机动力传向后轴。市面上的奢华品牌多选用此安置方法。比较特别的是奥迪和沃尔沃，（沃尔沃选用的都是横置发起机，奥迪A4L以上车型选用的是纵置发起机）所以说横置、纵置发起机不是区别车辆品牌凹凸的规范。

  这儿所说的是发起机放在车辆的哪个方位。前置发起机指的发起机在车辆的前轮之间，这种发起机安置方法是现在运用最广泛的一种发起机安置方法。本钱比较来说较低，可以给车辆流出很多的驾乘空间，可是关于车辆的极致控制会有影响。

  为了进步车辆的运动功能，就又有了中置发起机，把发起机放在驾驶舱后边，后轮之前。这样的安置方法，可以大幅的进步车辆的控制性，所以现在大多数的超跑都运用这样的发起机安置方法。

  为了减缩发起机将动力传递到后轮的间隔，进步动力传递作用，所以又有了后置发起机。可以大幅的进步动力传递功率，可是因为重心后移，所以容易形成车辆转向过渡。现在在日常的乘用车傍边，只要保时捷的911系列选用此种发起机安置方法。